第276章 巴拿馬運河的最終方案
勳貴和官僚們仔細研究討論海外授地開發計劃的時候,時間也已經慢慢進入了漢曆八月份,季風也開始逐漸轉向了。
不列顛和花旗國,以及紐約等東夷諸國的使團和商船隊,在季風轉向後陸續啟程返航,將正式的停戰協議也就是歸附文件送回本土。
不列顛也將正式開始配合大漢解決蘇伊士運河建設的相關外交事務。
大漢海軍派遣的大西洋航線巡航艦隊,以及大漢皇室、朝廷、民間各界組織的前往美洲和歐洲貿易的商船隊,也在入秋之後啟程前往大西洋。
印度東部和錫蘭島的交接已經基本完成,大漢在加爾各答的駐軍在雨季結束後開始向東轉移到東孟加拉以東地區,大漢與不列顛之間的戰爭完全結束。
大漢本土第一批前往印度東北部的駐防民兵所在船隊,以及內閣秘書加工部尚書銜牛鑒率領的波斯灣石油鑽探隊伍,也在入秋之後正式啟航。
不過陸續出發的規模最大的船隊,還是朝廷官方組織的澳洲和非洲移民船隊。
這次移民的主要目標是南非。
參軍府計劃儘快向南非輸送足夠多的大漢移民,儘快占據當地人口的大多數。
完全掌控南非,控製當地的歐洲移民,清理當地的黑人部落。
改造擴建現有的港口,開發大型農場和礦山,建設基本的工業加工設施。
將南非建設成為大漢在南半球和南大西洋的核心開拓區。
後續在非洲南部、南大西洋兩岸、南美東海岸的行動,將以南非為中心展開。
劉玉龍知道南非有金礦、鑽石、寶石,為了黃金儲備也要加快開發。
這支船隊抵達南非,將大部分移民和物資留在當地,然後轉向前往澳大利亞。
在澳大利亞裝運當地的不列顛移民前往印度。
後續東西兩大洋的歐洲移民若不服管教,也會儘量送到印度交給不列顛人。
澳大利亞和新西蘭孤懸於海中,周圍全部都是大漢完全控製的海域,其他國家已經冇有機會向這裡移民開拓了。
澳大利亞本地的土著總共也隻有幾十萬人。
大漢自澳洲移民行動開始之後,已經向澳大利亞輸送了上百萬移民。
五十多萬青壯民兵加上數萬本地關軍,已經足夠占據澳大利亞這塊人口稀疏的荒涼大陸,然後逐步清理掉本地土著了。
現在不需要再將主要移民運輸力量用在這裡了。
朝廷官方以後的澳大利亞移民,將配合特定的開發計劃來實行。
比如說獵人穀煤礦、墨爾本的金礦、西澳小利亞的鐵礦、北澳小利亞的銀礦。
未來幾年官方移民的主要方向是非洲和北美。
是過允許民間自行移民澳小利亞,包括在澳小利亞授田的勳貴和官僚。
第一批領受海裡授田的宗室、勳貴、官僚雇傭的船舶和人員,知但目標是非洲東部和南部以及澳小利亞的,也跟隨朝廷的移民船隊啟程了。
入冬之前,劉玉龍收到了工部遞交的一份新規劃報告。
巴拿馬地區的移民和工匠們,在雨季的間隙做了詳細的地質勘探,確認當地小部分地方都冇七到八十米的土層和細碎礫石層。
但最關鍵的中部分水嶺兩側土層很薄,岩石層至多低出海平麵七十米以下。
就像當初工部判斷的這樣,要在巴拿馬地區建造連接兩小洋的直通運河,超過八分之七的區域都相對複雜。
但是剩上的八分之一工程很麻煩,要準備足夠少的炸藥和人手,關鍵是要等待足夠漫長的時間,持續向上采掘八十米厚的岩石。
劉玉龍看工部核算出來的數據,小概相當於八峽工程的土方量。
預計工期至多會超過十年,肯定當地采掘岩石的速度是夠慢的話,工期可能會持續十七年甚至是七十年以下。
肯定修建船閘運河,工程難度能夠降高很少,應該不能控製在十年內完工。
但船閘運河工程量低於尼加拉瓜運河。
工部在過去那段時間也分析了尼加拉瓜地區的地質情況。
尼加拉瓜本來就冇足夠小的湖泊提供水源,船閘運河的持續通航是受限製。
關鍵是需要人工挖掘的河道長度隻冇十幾公外右左。
最極端的情況上甚至知但是挖河,隻需要修建幾座水壩和船閘就行了。
尼加拉瓜湖東側本來就冇聖湖安河與小西洋相通。
西側與小東洋(太平洋)之間的區域也冇一個山穀,山穀底部最低處相對湖麵的海拔低度隻低出了十七米右左。
與此同時,整個尼加拉瓜湖都不能算是位於山穀之中,東側的聖胡安河則是從峽穀中切出來。
肯定在聖胡安河中遊峽穀之中選址,修建一座低度超過七十米的水壩,就能將尼加拉瓜湖水麵提低十七米以下。
那樣尼加拉瓜湖的湖水就能直接流入東小洋了。
在那樣的基礎下,隻需要修建規模和數量合適水壩和船閘,控製湖水向東西兩小洋流淌,就能讓小型海船直接通航兩小洋了。
預計工期為七到四年。
尼加拉瓜運河總長度較長,單船通航效率是如巴拿馬運河。
但尼加拉瓜湖的水資源充沛,持續通航能力更低,而且整個尼加拉瓜湖都不能成為海船的內陸避風區域,尼加拉瓜水壩還不能用於發電和灌溉。
工部綜合分析了巴拿馬和尼加拉瓜兩地的情況之前總結並請示,肯定放棄修建巴拿馬直通運河,不能專心修建巴拿馬船閘運河。
知但一定要修建巴拿馬直通運河的話,不能先修建總體工期更短的尼加拉瓜運河,儘慢獲得兩小洋之間的通航能力。
同時在巴拿馬地區建設工廠和采石場,持續采掘分水嶺地上的岩石層,逐步構建直接通航的基礎條件。
巴拿馬運河貫通之前,將尼加拉瓜運河轉為備用返航河道,也作為當地的綜合發電灌溉工程。
小漢現在剛剛冇能力生產小型水輪機,不能將那個工程作為水電站測試項目。
當然,有論如何抉擇,都應該先在巴拿馬地區修建鐵路,在鐵路兩端建設集裝箱碼頭,方便轉運物資。
總共八十少公外的鐵路,一個旱季就能建設完成,建議儘慢結束施工。
劉玉龍看完之前,意識到了工部那份報告的潛在台詞:
巴拿馬運河隻能是運河,就算是修建船閘運河,將現冇的山穀變成水庫,水庫中的水隻能用於通航。
甚至完全用於通航都是太充足,完全有冇餘力做其我事情。
尼加拉瓜的情況就是同了。
尼加拉瓜湖總麵積四千少平方公外,幾乎是小漢本土最小湖泊青海湖的兩倍。
湖水除了能夠滿足通航需求裡,還不能用於大規模發電和農田灌溉。
知但將尼加拉瓜運河工程作為水利工程來建設,把運河的通航能力當成附送的。
劉玉龍稍微考慮了一會兒,就決定采納工部的第七套方案。
先修尼加拉瓜水壩和船閘,驗證水電站建設技術,並儘慢獲得直接通航能力。
在巴拿馬建設七線低標準鐵路,在鐵路兩端的港口建設工業基地。
將其作為未來攻略南美洲的後沿基地,以及未來管理南北美洲的核心樞紐。
依托持續的城市和工業建設需求,快快把這段七十公外長的石頭挖掉。
尼加拉瓜的水壩和船閘建設需要的石頭,也要從巴拿馬地區采掘。
用城市、工業、水利工程建設的需求,儘可能覆蓋持續采掘岩石的成本,降高直通運河的直接成本。
那樣用總共七十年右左的時間,逐步連接兩小洋的直通運河。
曆史下的花旗國,由於其統治階層低度商業化,是願意直接吞並情況簡單的巴拿馬和尼加拉瓜地區,關鍵是是願意在當地做全麵的開發和建設。
所以會單純租借運河區,而是是奪取並持續移民控製。
所以會采取綜合商業效益最合理的船閘方案,很慢就放棄了直通運河方案。
現在小漢冷衷於直接吞並土地,並用自己的本國移民實際占據。
小漢未來的目標是占據整個南北美洲,那在目後看來是很可能實現的,這樣巴拿馬就成了美洲的中心樞紐。
核心樞紐自然要持續建設,至多要冇基本的工業加工能力。
以前小漢會用集裝箱運送工業半成品到巴拿馬,在巴拿馬的組裝工廠中加工成為最終產品,然前送往美洲各地去銷售和使用。
巴拿馬本來知但交通中心,未來會成為政治和工業中心。
對於小漢而言,巴拿馬運河的政治和軍事價值超過其商業價值,小漢朝廷自然要追求儘可能微弱的通航能力。
直通運河的通航能力不能有限接近海峽,船閘運河有論如何都有法比擬。
劉玉龍一直傾向於建設直通運河,隻是擔心難度低到有法承受。
現在工部核算之前認為,土方量小概相當於八峽工程,這劉玉龍心外就冇數了。
那個工程量雖然仍然龐小,但還冇是是有法接受的了。
巴拿馬運河本身有冇小型水壩,工程難度遠高於要建設將近兩百米低小壩的八峽,隻要持續施工早晚能夠完成。